Le diagramme ci-dessus montre ce que “lisse” signifie vraiment : il s'agit d'avoir une surface plane, pas seulement d'assortir la couleur. Lorsque la lumière frappe une rayure remplie (A), elle se réfléchit proprement. Lorsqu'elle frappe une rayure partiellement remplie (B) ou une plus profonde (C), la profondeur de la surface capte la lumière et la réparation reste visible. Les sections ci-dessous expliquent comment appliquer la peinture pour obtenir le résultat le plus lisse, que faire lorsqu'une rayure est trop profonde pour la peinture seule, et quelles réparations sont mieux adaptées à la pulvérisation dès le départ.
Diagnostic rapide
Ce que vous voyez | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|
La couleur correspond mais la rayure est toujours visible | La rayure n'est pas remplie — la lumière capte la profondeur de la surface | Apprêt d'abord, puis plusieurs couches fines |
La surface semble bosselée, striée ou présente des traces de pinceau visibles | Couches épaisses ou brossage excessif | Couches fines avec un minimum de coups de pinceau ; laisser la peinture s'auto-niveler |
Halo ou anneau visible autour de la réparation | Peinture excédentaire dépassant les bords de la rayure | Nettoyer les bords (voir ci-dessous) |
Plusieurs couches et la surface n'est toujours pas correcte | Il s'agit peut-être d'une réparation plus grande ou plus visible que ce pour quoi le pinceau est adapté | Voir “Quand l'aérosol ou l'aérographe est le bon outil” ci-dessous |
Pourquoi “lisse” signifie vraiment “plan”
Une réparation semble invisible lorsque deux choses sont vraies en même temps :
La couleur correspond à la peinture environnante
La surface est plane — ni plus basse ni plus haute que la peinture environnante
La plupart des plaintes “n'a pas l'air lisse” concernent en réalité le deuxième point. Lorsqu'un éclat ou une rayure est rempli de peinture qui correspond à la couleur mais ne remplit pas complètement la profondeur, la lumière capte le creux et la rayure reste visible. La couleur est correcte ; la surface est incorrecte.
C'est aussi pourquoi la peinture seule ne suffit souvent pas pour une rayure profonde. Une peinture correctement appliquée ne fait que 5 à 10 microns d'épaisseur — beaucoup plus fine que la plupart des rayures. Pour remplir un éclat très profond au niveau de la peinture environnante, vous aurez généralement besoin d'un apprêt d'abord et de plusieurs couches de peinture fines.
Conseils pour une application au pinceau plus lisse
Voici les techniques qui produisent le résultat le plus propre au pinceau.
Appliquer des couches fines
N'appliquez pas de couches épaisses et ne brossez pas excessivement. Une couche fine appliquée avec un minimum de coups de pinceau se nivellera d'elle-même en séchant ; les couches épaisses ont tendance à former des stries, à s'affaisser et à laisser des traces de pinceau. Entraînez-vous sur la carte de test incluse avant d'appliquer sur le véhicule — obtenir la bonne quantité de peinture sur le pinceau nécessite quelques essais. Pour plus d'informations sur la technique, voir The Art & Science of Invisible Brush-On Touch-Ups.
Minimiser la peinture excédentaire sur les bords
Moins c'est mieux. Gardez la peinture et la couche de finition juste à l'intérieur de la rayure autant que possible — plus les bords sont propres, plus la réparation est invisible. Si la peinture excédentaire dépasse la rayure, voir How to Remove Excess Paint at the Edges of a Repair pour les techniques de nettoyage.
Diluer la peinture pour les très petites rayures
Pour les rayures et éclats très petits, diluer la peinture avec environ 25 % d'eau distillée peut l'aider à s'écouler plus proprement dans les dommages. Voir Tricks for Super Small Chips and Scratches pour la technique complète.
Que faire si la rayure est trop profonde pour la peinture seule
Si vous avez appliqué de la peinture et que la rayure est toujours visible — et que la couleur est correcte — le problème est la profondeur, pas la couleur. Trois approches :
Utilisez l’apprêt comme première couche. L’apprêt est plus épais que la peinture et est conçu pour combler la profondeur. Appliquez d’abord l’apprêt pour remplir la rayure presque au niveau, puis peignez par-dessus. Voir Où puis-je trouver vos instructions ? pour la procédure correspondant à votre kit.
Appliquez plusieurs couches fines de peinture. Chaque couche ajoute quelques microns. Les rayures profondes nécessitent souvent plusieurs couches fines avec un temps de séchage entre chacune, en s’accumulant progressivement jusqu’au niveau de la peinture environnante. Pour de nombreuses couleurs, en particulier les bleus et les rouges, vous aurez besoin de plusieurs couches de peinture pour obtenir une couverture de couleur correcte.
Quand l’aérosol ou l’aérographe est le bon outil
Pour la plupart des petits éclats et rayures dans des emplacements normaux, une technique de pinceau soignée est la bonne approche. L’application par pulvérisation est un outil différent pour une portée de réparation différente, pas l’étape suivante lorsque le pinceau est difficile. Certaines réparations sont mieux adaptées à la pulvérisation dès le départ :
Aérosol. Le bon choix pour les réparations plus importantes, les groupes de petits éclats sur le même panneau, ou les réparations dans des zones très visibles qui nécessitent un mastic de remplissage et un ponçage (ce qui élargit la zone de réparation au-delà des dommages d’origine). La couche pulvérisée s’auto-nivelle d’une manière que l’application au pinceau ne peut égaler.
Aérographe. Bien adapté aux petites éraflures en particulier. Les aérographes utilisent une quantité infime de peinture — un flacon ScratchesHappen de 15 ml couvre de nombreuses petites réparations. Ils sont relativement peu coûteux (environ 100 $), et la peinture doit être diluée pour qu’elle s’atomise correctement.
Pour en savoir plus sur la décision pinceau contre pulvérisation, voir Quand utiliser le pinceau et quand pulvériser.
Pour en savoir plus sur les réparations à l’aérographe, voir Comment utiliser un aérographe avec les peintures ScratchesHappen.
Pour voir de vraies photos de rayures et le kit recommandé par nos techniciens, consultez notre outil Scratch Match.
Pratiquez d’abord sur la carte de test
Obtenir une réparation presque invisible nécessite une certaine technique, et la bonne technique varie selon la taille et la profondeur de la rayure. La carte de test incluse est là pour s’entraîner — utilisez-la pour affiner votre application avant de peindre le véhicule.
FAQ
Pourquoi ma couleur correspond-elle mais la rayure est-elle toujours visible ?
Presque certainement parce que la rayure n'est pas complètement remplie. La peinture de retouche est beaucoup plus fine que la plupart des rayures, donc une seule couche dans une rayure profonde correspondra à la couleur sans combler la profondeur. La lumière capte le creux et la rayure reste visible. Utilisez l'apprêt comme première couche, ou appliquez plusieurs couches fines de peinture, pour la remplir au niveau.
Combien de couches de peinture dois-je appliquer ?
Cela dépend de la profondeur de la rayure et de la couleur de la peinture. Les rayures peu profondes peuvent ne nécessiter que quelques couches ; les rayures plus profondes en nécessitent plusieurs de plus.
Appliquez chaque couche finement et laissez-la sécher entre les applications. L'objectif est de s'accumuler jusqu'au niveau de la peinture environnante, et non de couvrir en une seule couche épaisse.
Certaines couleurs, comme les rouges et les bleus, peuvent nécessiter jusqu'à 4 ou 5 couches de peinture pour obtenir une couverture de couleur complète en raison de la nature transparente de ces pigments de couleur.
Puis-je poncer à l'eau la peinture nue pour la lisser ?
Non. La peinture ScratchesHappen est à base d'eau, et le ponçage à l'eau de la peinture nue l'enlèvera.
Dois-je passer à un aérographe ou un aérosol ?
L'application par pulvérisation est destinée à une portée de réparation différente de la retouche au pinceau.
L'aérosol est le bon outil pour les réparations plus importantes, les groupes d'éclats sur le même panneau, ou les réparations dans des zones très visibles qui nécessitent un mastic de remplissage et un ponçage.
L'aérographe fonctionne bien pour les petites éraflures en particulier.
Pour la plupart des petits éclats et rayures dans des emplacements normaux, une technique de pinceau soignée est la bonne réponse.
Quelle est l'épaisseur “fine” lors de l'application de peinture ?
Une couche correctement appliquée ne fait que 5 à 10 microns d'épaisseur — plus fine qu'une feuille de papier. Vous n'essayez pas de couvrir la rayure en un seul passage ; vous ajoutez une couche qui sera suivie de plus. Si le pinceau laisse des stries visibles ou forme des flaques, il y a trop de peinture dessus.
La carte de test vaut-elle vraiment la peine d'être utilisée ?
Oui, surtout si vous êtes nouveau dans l'application de retouche ou si vous travaillez sur une zone très visible. La carte de test vous permet d'ajuster la bonne quantité de peinture sur le pinceau et de voir comment la peinture s'écoule sur une surface plane avant de l'appliquer sur le véhicule.
Que faire si j'ai déjà appliqué de la peinture qui ne semble pas lisse ?
N'essayez pas de polir ou de poncer la peinture nue — la peinture elle-même risque de se détacher. Deux options : appliquer des couches fines supplémentaires pour augmenter le niveau de surface, puis appliquer une couche transparente ; ou retirer la peinture en utilisant les techniques de l'article sur le nettoyage des bords et recommencer.